怎么配资买股票预售价42.99万起，沃尔沃ES90冲击高端市场，除了800V平台还有啥

当前正值沃尔沃品牌诞生99年之际，为此官方特意推出双9系旗舰级纯电车型：沃尔沃ES90和沃尔沃EX90，现如今的它们终于来到国内，对于追求高品质用车体验的消费者来说可以着重了解一番。沃尔沃ES90定位于旗舰级中大型车，它的外观设计灵感来源于沃尔沃780车型，整个车身线条非常流畅，沿袭家族设计语言的基础上加入新元素，在当前千篇一律的新能源设计风格中独树一帜，虽说没什么花里胡哨的装饰，但沉稳低调的气质总是忍不住让人多看几眼。

封闭式前脸造型简约大方，像素雷神大灯分列两侧，给人一种克制的高级感，引擎盖两侧是沃尔沃标志性双筋线设计，再次丰富前脸视觉效果。引擎盖下方设计了一个27L前备箱，空间表现不算给力，但适合收纳一些随身物品，另外打开前备箱的方式比较繁琐，日后有很大优化空间。前包围处集成主动闭合式进气格栅，兼顾美观性和实用性。

车身姿态沉稳大气，笔直腰线贯穿车身，锐利但不失和谐，沃尔沃ES90车身长度5000mm，轴距3102mm，属于市面上主流水平。车尾搭载大家非常熟悉的维京战斧后尾灯，一方面传承品牌经典设计理念，另一方面更符合当代消费者的审美喜好。车牌被集成在后备箱正中间位置，每一处设计都很克制。后备箱常规容积有409L，将后排座椅放倒之后，后备箱容积就被拓展至1427L，车尾没有设计太多便捷配置，只有两侧的储物兜、照明灯以及小挂钩。

来到车内，熟悉的环抱式座舱布局呈现在面前，以驾驶员为中心实现360度环抱设计，进而打造沉浸式驾乘体验，14.5英寸竖状中控屏占据着中控台视觉中心，说实话这样的布局在当前新能源市场中并不常见。中控屏内置主流车机系统，搭载的科技功能也比较丰富，不过跟自主新能源车型相比还是差了一些，并非它的长处。为了提升用车便利性，屏幕下方单独设计了两排单独触控按键，操控起来更直接。与之相比，9英寸仪表盘看起来就有些小气了，配合13.2英寸HUD抬头显示向驾驶员展示丰富行车信息。

座椅填充物饱满厚实，对身体有着不错的包裹承托性，内部填充物软硬可调，再加上坐垫长度可调，尽可能满足不同体型消费者的乘坐需求。遗憾的是前排头部空间不太通透，尤其是对于身高超过1.8m的乘客来说会更觉得压抑，后排空间表现还是很给力的，后排座椅的乘坐舒适度明显优于前排，后排配备了一块单独的触控面板，座椅靠背支持25度到33度的电动调节，遗憾的是前排座椅的靠背处竟然没有配备任何储物兜，车顶首次搭载调光天幕，支持调节天幕透明度。

这一次，沃尔沃ES90基于SPA2纯电平台打造，采用沃尔沃自研第三代电驱系统，最大功率500千瓦，零百加速3.9s，配备电池容量为106千瓦时的三元锂电池，四驱版本纯电续航里程848km，配备智能双腔空气悬架以及CCD可变阻尼减振器，操控稳定性和乘坐舒适性得以进一步提升。沃尔沃ES90正式上市后，主要面对的竞争对手有宝马i5、奔驰EQE、蔚来ET7等豪华新能源车型，参考它在国外六十多万的售价确实是不便宜。可能是为了彰显诚意，它的国内起步预售价来到了42.99万，虽说也挺昂贵，但不至于让人觉得离谱，所以屏幕前的大家看好它吗？

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